領30萬元，你做不做？國內各行業產學合作行之有年，中華航空創國內航空業先例，推「1年期客
艙組員實習」，規劃與銘傳等4所大學合作，徵選24名實習空服員，期間提供每學期15萬元獎助學
金與3萬元全勤獎金，遭網友諷：「是年薪30萬元的空服員嗎？」合作校方雖肯定計劃，但華航企
業工會轟「同工不同酬，是剝削」。 據曝光的華航產學合作試辦內容，申請實習空服員者須為滿
20歲的大三生，以大四全年度實習為原則，今年7月到明年8月實習，頭2個月為地面培訓課，培訓
後配合的飛行航班為短程國際線，以當日來回為主，每月須飛行60小時等；華航提供每學期15萬元
試辦內容昨引發網友熱議，貼文者質疑：「這是新一波的cost down（降低成本）大絕嗎？是年薪
30萬元的空服員嗎？」有網友回文：「用來反制工會的免洗空服實習生？到底把飛安放在哪？」但
也有網友說：「有受訓為什麼不行？現在一堆也都剛受訓完就上線的。」據了解，若以實習生與空
服員每月都飛60小時相比，工作量差不多，但最資淺的空服員月薪約5萬元，實習生全年獎助學金僅
30萬元，華航企業工會理事長劉惠宗批評：「也幫幫忙，同工不同酬，根本是剝削。」桃園市空服
員職業工會秘書長林佳瑋批評，此舉形同藐視飛安，並質疑是為防制工會的行動；實習生僅領獎助學
金而非固定薪資，每月飛行時數與一般空服員完全相同，勞動條件卻十分惡劣，華航恐造成不良示範
補教業者「瑞秋空姐教室」執行長陳瑞秋認為，正職空服員會擔心正式人力名額受影響，即便實習生
是多出的人力，正職空服員須帶領實習生，也會增加工作負擔；就實習生立場來看，空服實習無法納
入學分，可能因此延畢，加上華航也沒保證實習後一定錄取，對學生沒保障。
華航回應，空服員產學合作案旨在培育航空服務人才，配合大學校方及學子意願，參考業界做法並呈
報主管機關，本年度將與高雄餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學及銘傳大學試辦合作，給予實
華航強調，空服實習生需比照新進航空服務人員，接受約2個月完整訓練並考核通過，才可上機實習，
期間僅會執行餐飲、免稅品銷售等客艙服務；機上正式空服員配置都符合民航安全標準，實習生絕不影
響安全人力標準及飛安。華航近年已提供修護、地勤、資訊科技等實習機會。
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